{"id":1637,"date":"2018-02-24T07:00:23","date_gmt":"2018-02-24T06:00:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.underwatertales.net\/?p=1637"},"modified":"2025-02-19T15:21:20","modified_gmt":"2025-02-19T14:21:20","slug":"aereo-di-santa-caterina-ju88-expedition","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.underwatertales.net\/2018\/02\/24\/aereo-di-santa-caterina-ju88-expedition\/","title":{"rendered":"L\u2019aereo di Santa Caterina: JU88 Expedition"},"content":{"rendered":"<blockquote>\n<h4>Ju 88 Expedition: la prima spedizione subacquea sul relitto dell&#8217;aereo di Santa Caterina. Gli studi, il progetto e le prime conclusioni. Un team di subacquei alla ricerca dell&#8217;identit\u00e0 dello Junkers 88 precipitato in mare durante la seconda guerra mondiale.<\/h4>\n<\/blockquote>\n<p><i>\u201cL\u2019aereo di Santa Caterina.&nbsp;<\/i><i>Come si sia inabissato in quel tratto di mare non \u00e8 dato a saperlo. Lo hanno cercato per molti anni senza trovarlo, al punto che si pensava ad una leggenda.<\/i><br \/>\n<em> La leggenda di un aereo precipitato al largo di Santa Caterina durante la seconda guerra mondiale.<\/em><br \/>\n<em> Solo qualche anno fa, durante una serie di immersioni, un team di subacquei, capitanato da Andrea Costantini, \u00e8 riuscito a risalire alla sua identit\u00e0.<\/em><br \/>\n<i> Si tratta dell&#8217;aereo da guerra pi\u00f9 diffuso ed efficace, un bombardiere lungo 15 metri con un&#8217;apertura alare di 20. Il bimotore tedesco Junkers 88. L\u2019aereo di Santa Caterina.&#8221;<\/i><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.underwatertales.net\/logbook\/il-relitto-subacqueo-dello-junker-88-di-santa-caterina\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Iniziava cos\u00ec il racconto della storia, sin qui conosciuta, di questo fantastico caccia bombardiere. La potete leggere qui.<\/a><\/p>\n<h5>L&#8217;aereo precipitato a Santa Caterina non \u00e8 pi\u00f9 leggenda ma continua a nascondere troppi segreti.<\/h5>\n<p><span style=\"font-size: inherit\">Il capitolo che sto per raccontare \u00e8 dedicato a chi, per passione, ha deciso di provare a ricostruire la storia di questo gioiello della Luftwaffe.<\/span><br \/>\n&#8220;Un relitto \u00e8 un muto testimone della storia, della vita e della civilt\u00e0 del tempo in cui \u00e8 avvenuto l&#8217;affondamento. \u00c8 come se il tempo si fosse fermato al momento dell&#8217;affondamento, e poi cristallizzato e trasportato sott&#8217;acqua.<br \/>\nUn relitto, \u00e8 una capsula temporale che ci giunge dal passato. Visitandolo e approfondendo le ricerche possiamo apprendere una miriade di informazioni che possono dare delle risposte ai nostri perch\u00e9.&#8221;<\/p>\n<h5>L&#8217;inizio<\/h5>\n<p>Era la fine del mese di agosto dello scorso anno quando venni a sapere, in via del tutto confidenziale da Andrea Costantini, che un gruppo di subacquei stava organizzando una spedizione di ricerca proprio sullo Junker 88, l\u2019aereo di Santa Caterina.<br \/>\nNegli ultimi 4 anni avevo avuto la possibilit\u00e0 di visitare questo relitto parecchie volte. Questo aereo inabissato \u00e8 il protagonista di centinaia di foto e di spezzoni di video gelosamente custoditi nel mio hard disk. Quest&#8217;estate ho prodotto anche un breve video che, pubblicato sulla pagina ufficiale <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/UnderwaterTales\/\">Facebook<\/a> e sul canale <a href=\"https:\/\/m.youtube.com\/channel\/UCu6pDAmlDAtJxTSt-1mCKnA\">YouTube<\/a>&nbsp;di UnderwaterTales.net, ha ottenuto un buon successo.<\/p>\n<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-1637 gallery-columns-3 gallery-size-full'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/juncker88-laterale.jpg'><img width=\"731\" height=\"487\" src=\"https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/juncker88-laterale.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"Una visione laterale dello Junker 88\" loading=\"lazy\" aria-describedby=\"gallery-1-1641\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-1641'>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tUna visione laterale dello Junker 88 (Photo C. Grazioli)\t\t\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/junker88-motore.jpg'><img width=\"720\" height=\"480\" src=\"https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/junker88-motore.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"Il motore di sinistra\" loading=\"lazy\" aria-describedby=\"gallery-1-1642\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-1642'>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tIl motore di sinistra (Photo C. Grazioli)\t\t\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/junker88-ruotino-di-coda.jpg'><img width=\"720\" height=\"481\" src=\"https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/junker88-ruotino-di-coda.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"Il ruotino di coda\" loading=\"lazy\" aria-describedby=\"gallery-1-1643\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-1643'>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tIl ruotino di coda (Photo C. Grazioli)\t\t\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Decisi pertanto di contattare i capi progetto della spedizione per farmi arruolare nel progetto che voleva scoprire la storia dell\u2019aereo di Santa Caterina.<br \/>\nI coordinatori erano due grandi appassionati di relitti: <strong>Claudio Grazioli<\/strong> ed <strong>Eugenio Greco<\/strong>, nel mondo della subacquea conosciuto come Faraone.<br \/>\nAttorno a loro hanno costruito un team di subacquei esperti e gi\u00e0 abituati a lavorare insieme.<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-1637 gallery-columns-1 gallery-size-full'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/ju88-expedition-grazioli-faraone.jpg'><img width=\"766\" height=\"474\" src=\"https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/ju88-expedition-grazioli-faraone.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"I capi progetto: Claudio Grazioli ed Eugenio &quot;Faraone&quot; Greco\" loading=\"lazy\" aria-describedby=\"gallery-2-1646\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-2-1646'>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tI capi progetto: Claudio Grazioli ed Eugenio &#8220;Faraone&#8221; Greco\t\t\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h5>L&#8217;idea<\/h5>\n<p>La loro idea era nata nel settembre dell&#8217;anno precedente, quando, in occasione del <a href=\"http:\/\/www.underwatertales.net\/divers-lifestyle\/sottacqua-con-paolo-de-vizzi\/\">record di permanenza subacquea da parte di Paolo De Vizzi<\/a>, i due organizzatori scesero per la prima volta ad ispezionare il relitto. Inizi\u00f2 una lunga fase preparazione fatta di studi e di ricerche. L&#8217;obiettivo era quello di scoprire delle tracce che permettessero di conoscere l&#8217;identit\u00e0 dell&#8217;aereo.<br \/>\nDurante le tante immersioni di ricognizione fatte da Andrea Costantini, lo scopritore del sito, erano state prelevate dalle lamiere delle targhette metalliche. Purtroppo non davano informazioni precise perch\u00e9 riconducevano solamente ai fornitori di ricambi della JunckersGmbH.<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-1637 gallery-columns-1 gallery-size-full'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/junker88-targhette.jpg'><img width=\"739\" height=\"429\" src=\"https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/junker88-targhette.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"Una delle targhette ritrovate durante le prime ricognizioni\" loading=\"lazy\" aria-describedby=\"gallery-3-1647\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-3-1647'>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tUna delle targhette ritrovate durante le prime ricognizioni\t\t\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Per poter risalire alla vera origine dell\u2019aereo di Santa Caterina, si rendeva necessario riconoscere il modello e soprattutto il numero di matricola scritto sulla fiancata. La dicitura era composta generalmente da quattro caratteri, intervallati a met\u00e0 dalla croce simbolo della Luftwaffe. Il primo era la lettera che indicava uno dei 36 stormi da bombardamento (Kampfgeschwader &#8211; KG). Il secondo era un numero e richiamava il gruppo. Le ultime due lettere indicavano la staffel, ovvero la squadriglia di appartenenza. La penultima lettera era bianca per indicare che il velivolo apparteneva al primo staffel, rossa se apparteneva al secondo ed gialla se apparteneva al terzo. Ogni squadriglia aveva di solito nove aerei.<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-1637 gallery-columns-1 gallery-size-full'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/disegno-ju88.jpg'><img width=\"720\" height=\"248\" src=\"https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/disegno-ju88.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"Disegno JU88\" loading=\"lazy\" aria-describedby=\"gallery-4-1648\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-4-1648'>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tDal disegno di questo JU88 si possono notare i 4 caratteri intervallati dalla croce\t\t\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>La fiancata dell&#8217;aereo di Santa Caterina \u00e8 purtroppo troncata esattamente all&#8217;altezza del boccaporto che conteneva il battello di salvamento. Questo renderebbe a prima vista impossibile ricavare il dato.<\/p>\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-1637 gallery-columns-1 gallery-size-full'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/ju88-expedition-il-vano-canottino.jpg'><img width=\"720\" height=\"480\" src=\"https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/ju88-expedition-il-vano-canottino.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"Il boccaporto del canottino di salvataggio e lo squarcio sulla fusoliera\" loading=\"lazy\" aria-describedby=\"gallery-5-1649\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-5-1649'>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tIl boccaporto del canottino di salvataggio e lo squarcio sulla fusoliera\t\t\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h5>Il progetto<\/h5>\n<p>Claudio Grazioli ebbe per\u00f2 un&#8217;intuizione geniale. I caratteri del numero di matricola erano scritti da sinistra verso destra, quindi in maniera speculare sulla fiancata opposta. Siccome l&#8217;aereo di Santa Caterina \u00e8 spezzato proprio in mezzo alla zona sulla quale dovrebbe essere apposta la dicitura della matricola. Se si spazzolassero entrambe le fiancate eliminando il vegetativo con il quale il mare le ha ricoperte, forse sarebbe possibile rinvenire da un lato i primi due caratteri e dall&#8217;altro gli altri due. Questo tipo di operazione \u00e8 sicuramente rischiosa a causa del processo corrosivo del mare nei confronti della lamiera. Per\u00f2, si era gi\u00e0 rivelata vincente in occasione di una delle prime immersioni di ricognizione. Quando, probabilmente con un coltello, si riusc\u00ec a far riapparire il simbolo della svastica dall&#8217;ala del troncone di coda dell&#8217;aereo.<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-1637 gallery-columns-1 gallery-size-full'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/junker88-svastica-su-ala-di-coda.jpg'><img width=\"764\" height=\"511\" src=\"https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/junker88-svastica-su-ala-di-coda.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"La svastica sull&#039;ala di coda\" loading=\"lazy\" aria-describedby=\"gallery-6-1650\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-6-1650'>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tLa svastica sull&#8217;ala di coda (Photo: C. Grazioli)\t\t\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h5>La spedizione<\/h5>\n<p>La spedizione subacquea sull\u2019aereo di Santa Caterina denominata&nbsp;<strong>JU-88 Expedition<\/strong> si svolse tra il <strong>6<\/strong> ed il <strong>9 ottobre del 2017.<\/strong>&nbsp;Pose la sua base a <strong>Santa Caterina di Nard\u00f2<\/strong> e si appoggi\u00f2 logisticamente al <strong><a href=\"http:\/\/www.costadelsud.it\">Diving Service Costa del Sud.<\/a><\/strong><\/p>\n<p><em><span style=\"font-size: 14px;letter-spacing: 0px\">A quelle latitudini, solitamente, ottobre \u00e8 ancora un mese caldo con mare buono. Sfortunatamente non fu proprio cos\u00ec. Vento e mare di libeccio ci hanno costretto a ridurre le reali giornate di lavoro e di conseguenza il numero delle immersioni programmate.<\/span><\/em><\/p>\n<h6>Il primo giorno<\/h6>\n<p>Il <strong>primo giorno<\/strong> fu quindi, gioco forza, interamente dedicato ai briefing ed al posizionamento di una boa fissa di riferimento per agevolare le discese e le risalite dei gruppi di lavoro dei subacquei.<br \/>\nSi decise di suddividere il team in tre gruppi di lavoro che si sarebbero immersi con intervalli predefiniti per evitare il sovraffollamento attorno al relitto. Ogni immersione avrebbe avuto un tempo totale di immersione massimo di 60 minuti e tutti i subacquei avrebbero utilizzato una miscela Nitrox 32.<\/p>\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-1637 gallery-columns-2 gallery-size-full'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/ju88-expedition-briefing2.jpg'><img width=\"1470\" height=\"981\" src=\"https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/ju88-expedition-briefing2.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"Il briefing\" loading=\"lazy\" aria-describedby=\"gallery-7-1653\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-7-1653'>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tIl briefing \t\t\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/ju88-expedition-briefing1.jpg'><img width=\"720\" height=\"492\" src=\"https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/ju88-expedition-briefing1.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"Grazioli e Faraone durante il briefing\" loading=\"lazy\" aria-describedby=\"gallery-7-1652\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-7-1652'>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tGrazioli e Faraone durante il briefing\t\t\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h6>Il secondo giorno<\/h6>\n<p>Il <strong>giorno successivo <\/strong>si approfitt\u00f2&nbsp;di una finestra di tempo e di mare che permettesse lo svolgimento dei lavori in totale sicurezza. Iniziarono le attivit\u00e0 subacquee di monitoraggio, di riprese fotografiche e video, di ricognizione e ricerca e di spazzolatura. In particolare, per questa operazione, si utilizzarono delle spazzole di saggina. L\u2019obiettivo era di salvaguardare la resistenza della lamiera sacrificando l&#8217;efficacia che si sarebbe ottenuta utilizzando spazzole in metallo.<\/p>\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-1637 gallery-columns-1 gallery-size-full'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/ju88-expedition-spazzolatura.jpg'><img width=\"720\" height=\"480\" src=\"https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/ju88-expedition-spazzolatura.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"Un momento dei lavori di spazzolatura della fusoliera\" loading=\"lazy\" aria-describedby=\"gallery-8-1654\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-8-1654'>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tUn momento dei lavori di spazzolatura della fusoliera\t\t\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Un gruppo di lavoro si \u00e8 occupato di verificare i buchi presenti sull&#8217;ala destra dello Junker utilizzando un bastone in ferro. Si scopr\u00ec che i buchi sono presenti solo sulla lamiera superiore. Fu scongiurato del tutto che l&#8217;aereo possa essere stato abbattuto dalla contraerea nemica.<br \/>\nIl gruppo di lavoro incaricato della prospezione e delle riprese, oltre ad aver trovato una nuova traghetta riconducibile anch&#8217;essa al fornitore dei componenti, ha evidenziato una ripresa nitida del mozzo dell&#8217;elica. Appare totalmente integro. Ci\u00f2 sgombra definitivamente il campo al fatto che si fossero staccate durante l&#8217;impatto e che si possano ancora trovare nei pressi. Quasi sicuramente lo Junker di Santa Caterina aveva le eliche in legno.<\/p>\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-1637 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/ju88-expedition-buchi-ala.jpg'><img width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/ju88-expedition-buchi-ala-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"I buchi sull&#039;ala dello Junker 88\" loading=\"lazy\" aria-describedby=\"gallery-9-1655\" srcset=\"https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/ju88-expedition-buchi-ala-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/ju88-expedition-buchi-ala-300x300.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-9-1655'>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tI buchi sull&#8217;ala dello Junker 88\t\t\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/junker88-targhetta-serbatoio-scaled.jpg'><img width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/junker88-targhetta-serbatoio-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"L&#039;ultima targhetta rinvenuta\" loading=\"lazy\" aria-describedby=\"gallery-9-1657\" srcset=\"https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/junker88-targhetta-serbatoio-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/junker88-targhetta-serbatoio-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/junker88-targhetta-serbatoio-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/junker88-targhetta-serbatoio-768x768.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-9-1657'>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tL&#8217;ultima targhetta rinvenuta\t\t\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/junker88-mozzo-motore.jpg'><img width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/junker88-mozzo-motore-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Il mozzo del motore\" loading=\"lazy\" aria-describedby=\"gallery-9-1656\" srcset=\"https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/junker88-mozzo-motore-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/junker88-mozzo-motore-300x300.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-9-1656'>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tIl mozzo del motore\t\t\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h6>I giorni seguenti<\/h6>\n<p>Nei <strong>giorni seguent<\/strong>i alcuni gruppi sono stati incaricati di proseguire la perlustrazione dell&#8217;aerea riuscendo a riprendere, con un filmato, il carrello contenente le bombole di ossigeno da utilizzare in alta quota.<\/p>\n<div id='gallery-10' class='gallery galleryid-1637 gallery-columns-1 gallery-size-full'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/junker88-bombole-ossigeno.jpg'><img width=\"720\" height=\"480\" src=\"https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/junker88-bombole-ossigeno.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"Il carrello delle bombole di ossigeno\" loading=\"lazy\" aria-describedby=\"gallery-10-1658\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-10-1658'>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tIl carrello delle bombole di ossigeno\t\t\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>I gruppi incaricati del lavoro di pulitura della fusoliera hanno evidenziato una macchia gialla che potrebbe essere ricondotta alla lettera K.<\/p>\n<div id='gallery-11' class='gallery galleryid-1637 gallery-columns-1 gallery-size-full'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/ju88-expedition-lettera-gialla.jpg'><img width=\"720\" height=\"481\" src=\"https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/ju88-expedition-lettera-gialla.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"Lo sfondo giallo della lettera sta iniziando ad apparire\" loading=\"lazy\" aria-describedby=\"gallery-11-1659\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-11-1659'>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tLo sfondo giallo della lettera sta iniziando ad apparire\t\t\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h5>Le prime conclusioni<\/h5>\n<p>La JunkersGmbH, dal 1936 al 1945, ha prodotto circa <strong>16.000 velivoli del tipo Ju 88<\/strong>, in una ventina di versioni. Lo <strong>JU88-A4<\/strong> era un modello che montava eliche in legno. Considerato che il nostro relitto presenta i mozzi delle eliche completamente liberi e privi di qualsiasi sfrido di lamiera credo sia lecito ipotizzare che fosse dotato di eliche in legno che possono essersi spaccate durante l&#8217;ammaraggio e che in ogni caso possono essere state consumate dal mare in tutti questi anni.<br \/>\nLe fonti storiche riportano che, tra il 1942 ed il 1945, parecchi Junker 88-A4 furono utilizzati dall&#8217;aviazione tedesca nel sud dell&#8217;Italia o pi\u00f9 genericamente nell&#8217;area meridionale del Mediterraneo.<br \/>\nLo <strong>stormo KG.54<\/strong>, ad esempio, venne utilizzato nel giugno del 1942 in Libia e nel marzo del 1943 in Sicilia. Lo stormo KG.77 fu utilizzato sempre in Sicilia nel marzo del 1942 mentre lo stormo KG.806 nella primavera dello stesso anno.<br \/>\nLo stesso stormo KG.54 fu in Puglia nel gennaio del 1943 e, nello stesso anno, a settembre, in Sardegna.<\/p>\n<div id='gallery-12' class='gallery galleryid-1637 gallery-columns-1 gallery-size-full'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/ju-88-puglia.jpg'><img width=\"720\" height=\"193\" src=\"https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/ju-88-puglia.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"Particolare di JU88 dello stormo KG.54\" loading=\"lazy\" aria-describedby=\"gallery-12-1660\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-12-1660'>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tParticolare di JU88 dello stormo KG.54 \t\t\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h5>Alcune ipotesi<\/h5>\n<p>La spasmodica ricerca di informazioni ha anche evidenziato alcuni episodi storici che, forse, potrebbero aiutare a identificare il momento preciso durante il quale il nostro aereo sorvol\u00f2 infaustamente il tratto di mare tra Gallipoli e Porto Cesareo.<br \/>\nNella <strong>primavera avanzata del 1944<\/strong> (non si sa con precisione se fosse il 18 maggio o il 18 giugno), ad esempio, la contraerea tedesca affond\u00f2, nel tratto di mare tra Gallipoli e Santa Caterina di Nard\u00f2, il Destroyer inglese G45 &#8211; HMS Quail. In quel periodo, gli Junker 88 degli stormi KG.54, 77 e 806 stazionavano nelle basi aeroportuali di Comiso e Catania, in Sicilia, e si appoggiavano agli aeroporti di Gioia del Colle, Grottaglie e della vicina Leverano.<\/p>\n<div id='gallery-13' class='gallery galleryid-1637 gallery-columns-1 gallery-size-full'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/quail.jpg'><img width=\"723\" height=\"462\" src=\"https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/quail.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"Il Destroyer inglese G45 - HMS Quail\" loading=\"lazy\" aria-describedby=\"gallery-13-1661\" srcset=\"https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/quail.jpg 723w, https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/quail-280x180.jpg 280w\" sizes=\"(max-width: 723px) 100vw, 723px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-13-1661'>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tIl Destroyer inglese G45 &#8211; HMS Quail\t\t\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Un idrovolante Cant Z 506, partito da Taranto, il <strong>14 maggio del 1943<\/strong>, recuper\u00f2 4 piloti naufraghi, di fronte a Gallipoli. Il bimotore tedesco era dotato di un equipaggio di quattro aviatori.<\/p>\n<div id='gallery-14' class='gallery galleryid-1637 gallery-columns-2 gallery-size-full'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/cant-z.jpg'><img width=\"590\" height=\"405\" src=\"https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/cant-z.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"Un Cant Z\" loading=\"lazy\" aria-describedby=\"gallery-14-1662\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-14-1662'>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tUn Cant Z 506\t\t\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/junker88-piloti.jpg'><img width=\"518\" height=\"540\" src=\"https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/junker88-piloti.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"Il posizionamento dei 4 aviatori in uno JU88\" loading=\"lazy\" aria-describedby=\"gallery-14-1663\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-14-1663'>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tIl posizionamento dei 4 aviatori in uno JU88\t\t\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>L&#8217;incessante sete di notizie di Claudio Grazioli mi permette anche di citare altri due episodi che potrebbero essere ricondotti al triste epilogo dello Junker 88 di Santa Caterina.<br \/>\nIl primo \u00e8 del <strong>10 luglio del 1943<\/strong> ed \u00e8 citato nel testo &#8220;Junker JU88 Kampfgeschwader in Nord Africa e nel Mediterraneo&#8221;. In quella data la Luftwaffe sub\u00ec la perdita di tre aerei, del III.\/KG54, uno dei quali in un incidente che lo ha danneggiato al ritorno da Grottaglie.<br \/>\nIl secondo \u00e8 datato <strong>30 maggio 1944<\/strong>, giorno nel quale la Luftwaffe attacc\u00f2 il convoglio inglese KMS 51 e affond\u00f2 il piroscafo Nordeflinge perdendo per\u00f2 tre JU-88.<\/p>\n<h5>Non \u00e8 finita qui<\/h5>\n<p>La prima spedizione ha iniziato a produrre del materiale molto interessante che al momento per\u00f2 permette soltanto di avanzare delle ipotesi che dovranno essere corroborate da successive ispezioni e verifiche.<\/p>\n<div id='gallery-15' class='gallery galleryid-1637 gallery-columns-2 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/ju88-expedition-sub-scooter.jpg'><img width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/ju88-expedition-sub-scooter-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/ju88-expedition-sub-scooter-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/ju88-expedition-sub-scooter-300x300.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/ju88-expedition-wetnote-scaled.jpg'><img width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/ju88-expedition-wetnote-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/ju88-expedition-wetnote-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/ju88-expedition-wetnote-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/ju88-expedition-wetnote-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/ju88-expedition-wetnote-768x768.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Si partir\u00e0 da quella <strong>macchia gialla<\/strong> che \u00e8 apparsa, dopo le spazzolature della fiancata, e che potrebbe essere riconducibile ad una <strong>lettera K<\/strong>. Sull&#8217;altra fiancata, sotto la coltre di vegetativo con il quale il mare sta proteggendo questo tesoro, sicuramente si trova il resto della sigla.<\/p>\n<p><em>&#8220;C&#8217;\u00e8 ancora molto da fare, ci divertiremo ancora&#8221;<\/em><br \/>\n<em> (Claudio Grazioli)<\/em><\/p>\n<h5>Il team<\/h5>\n<p>La spedizione \u00e8 stata curata ed organizzata da <strong><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/claudio.grazioli.94\">Claudio Grazioli<\/a><\/strong> e <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/eugenio.f.greco\"><strong>Eugenio &#8220;Faraone&#8221; Gre<\/strong>co<\/a>. Entrambi fanno parte dello staff di <a href=\"http:\/\/www.fanaticwrecker.eu\"><strong>Fanatic Wrecker,<\/strong><\/a> che riunisce un gruppo di subacquei appassionati di relitti e che ha lo scopo di divulgarne la conoscenza e la ricostruzione storica anche attraverso un corso didattico.<br \/>\nI <strong>&#8220;fanatici della lamiera&#8221;<\/strong> che hanno accompagnato i due promotori dell&#8217;iniziativa sono stati <strong>Alessandro Cecchini, Ciro DeGrossi, Daniele &#8220;Antani&#8221; Taruffi, Donatello Palma, Gaetano &#8220;Tanio&#8221; Rinciari, Felice Marinelli, Giulia &#8220;Dory&#8221; De Marco, Luca Fiaschi, Massimo &#8220;DK1&#8221; Bergozza, Maurizio Ruio, Paolo Repossi, Sabrina Ciardella e Samuel Rabini.<\/strong><\/p>\n<div id='gallery-16' class='gallery galleryid-1637 gallery-columns-1 gallery-size-full'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/ju88expedition-il-team.jpg'><img width=\"740\" height=\"494\" src=\"https:\/\/www.underwatertales.net\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/ju88expedition-il-team.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"Il team di subacquei che ha partecipato alla spedizione\" loading=\"lazy\" aria-describedby=\"gallery-16-1651\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-16-1651'>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\tIl team di subacquei che ha partecipato alla spedizione\t\t\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p><strong>Alberto Liturri<\/strong> e <strong>Matteo Ciccarese<\/strong> del <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/costadelsud.diving\/\">Diving Service Costa del Sud<\/a> hanno fornito brillantemente tutto il servizio di logistica sia a terra che in acqua.<br \/>\nIl titolare del centro, nonch\u00e9 lo scopritore del relitto, <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/andreacosta1969\"><strong>Andrea Costantini<\/strong><\/a> ha monitorato le attivit\u00e0 subacquee e ci ha accompagnato nelle operazioni di perlustrazione dell&#8217;areale sabbioso sul quale giace l&#8217;aereo.<\/p>\n<p>\ud83d\udc4c<\/p>\n<p><em>Fotografia di copertina: Claudio Grazioli<\/em><\/p>\n<h6 style=\"text-align: center\"><a href=\"https:\/\/youtu.be\/X0jumqD0zSE\"><strong>Guarda il video<\/strong><\/a><\/h6>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Junker 88 - La leggenda dell&#039;aereo di Santa Caterina\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/X0jumqD0zSE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ju 88 Expedition: la prima spedizione subacquea sul relitto dell&#8217;aereo di Santa Caterina. 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